歲末的鐮倉

於是，不論春夏秋冬，日曬雨淋都一定造訪的觀光客，只有在歲末避開了鐮倉。
偶爾走在路上的，只有肩靠肩、手攬著腰的年輕情侶，這些人都沉浸在自己的世界中，所以十分安靜。

出身鐮倉的作家安西篤子，在德國和中國分別客居過，回到家鄉鐮倉，在《鐮倉：與山海共度的生活》中認為一年四季當中歲末的鐮倉最為吸引人，來來去去的遊客，從春季的賞櫻到秋季的賞楓，不管是遠足或是旅行的學生，乘著巴士的觀光客，在湘南海濱衝浪的年輕男女，還是各種探訪史蹟、喜好俳句的同好會也好，大家在此時都回到自己的家掃除與布置，迎接新的一年，歲末的鐮倉沉靜了下來，沉澱出屬於鐮倉自身的味道。

從熱海的古屋旅館離開之後，搭乘火車到鐮倉，從藤澤買了江之島電鐵(江ノ電)一日卷，江之電是貫穿鐮倉的路面電車，四節小火車從明治35年開始營業，一百多年來，歷經幾度變遷，從藤澤站到鐮倉站共十公里，全程搭完約半個小時，雖然是一百多年的小火車，對比鐮倉的歷史仍顯得新穎。



江之電彷彿是鐮倉這個小型城市，也是大型遊樂園的遊園車。日本人對於搭乘火車這回事，在追求快速的同時，也同時享受緩慢，新幹線一代一代列車的更新就是屬於光譜的一端，相對的一端就是江之電這種路面電車。江之電穿越鐮倉的古蹟之間，沿途有山景、有海景，一邊是數百年的古剎，另一邊則是在海面上衝浪的年輕男女，連結著現代與古典、山與海之間。



今天入住的飯店不在日本本島，選擇在海的那一邊的江之島，江之島離日本本島不過一公里，在明治時代以前，尚未修築橋樑時，只能在退潮時踏浪渡過。在江之島車站下車之後，先將行李放在旅館之中，在鐮倉開始一個下午的小旅行。鐮倉在歷史上成為重要的歷史城市，始於治承四年(1180)源賴朝將此做為根據地，建久三年(1192)源賴朝被任名為征夷大將軍，開啟了鐮倉幕府時代。為提升鐮倉成為日本政治的新中心，源賴朝將他的守護神八幡宮迎往現在的所在地，以之為鐮倉的中心。

江之電從腰越站之後，沿著市街漫漫的行走，有一段穿越接道，形成一般車輛與火車共行的有趣畫面，離開了市區，轉一個彎之後就是湘南海岸。今天的氣溫雖然低，但是天氣十分晴朗，湘南的太陽在海面上反射出粼粼的波光。在鐮倉高校前我們下車沿著海岸散步，湘南海岸是衝浪者的天堂，夏季往往會湧入大量熱愛海上運動的遊客，冬日的午後，不見衝浪者，有一種寧靜舒適的感覺。



走了一段路之後，在七里之濱站再度上車，前往長谷站參拜大佛，高德院的大佛始於十三世紀，本來是木造的大佛，由於是木造建築，在颱風的侵襲下損毀，在1252年建造現今所見的青銅大佛。本來大佛是存在高德院的大佛寺之中，在颱風和天然災害的損毀之下，成為現在的露天狀態，也是鐮倉現在的象徵，各式各樣的紀念品上都有大佛。前往參拜大佛的路上，各式各樣的點心我們沿路買沿路吃，午餐沒有吃都覺得飽了起來。



在長谷參拜完大佛後，接著前往鐮倉車站，沿著充滿小店的小町通往鶴岡八幡宮走過去，鶴岡八幡宮、南御堂和永福寺是源賴朝開創幕府之時最主要的三大寺廟，在消滅平家與征討奧州之後，源賴朝被任命為征夷大將軍，確定了武家的政權，並著手建立鐮倉，現在的若宮大路即是模仿京都的朱雀大街，若宮大路從鶴岡八幡宮一路通向海濱，鐮倉的街道雛型還約略可見棋盤式的設計。





日本人慶祝新年帶著一點寧靜的氣氛，歲末的鶴岡八幡宮仍然顯得樸素，只有一點裝飾與迎春的牌子，新年裝飾最為明顯的就是門松，以松、竹等綠色植物做成，放在門口作為迎神的標誌，一直要裝飾到7日左右，送完神後才拆撤。參拜了鶴岡八幡宮，跟穿著緋色跨裝的女祭司買了破魔箭和御守，祈禱來年的幸福後，我們順著若宮大路往鐮倉車站走去，回飯店休息。



回去的路上，江之電依然穿過冬日寧靜的湘南海岸，此時已接近黃昏，遠處的富士山在晚霞之中宛如剪影般的現出影來，襯托著層次多彩的霞光在海面上映照出來的顏色，美極了！海景充滿了整個車窗，我們與車廂上的乘客都露出了幸福的表情。據說在鐮倉一年可以看得見富士山的日子只有五十幾天，十一月到三月間由於水氣潮濕，難以見到，隔天一大早，打開窗簾，在看得見海景與富士山的窗邊，富士山就在海面上，雪白的山頂就呈現在我們的面前，除了說它像是一幅美麗的畫還能如何形容呢？畢竟美得有點不夠真實！